Bon allez le Compte Rendu de mon trajet et mes premières impressions !
5h : La bête s'éveille. Dans un demi-sommeil, je me traîne hors du lit et tente une approche silencieuse du chat pour le réveiller (il dort dans le salon). C'est sadique mais lui me réveille tout les matin à 6h (l'enfoiré), même le week-end !! Manque de bol, il est déjà réveillé...tant pis
6h27 : Je monte dans le train direction orange (en passant par Lyon)
Je ne m'attarderai pas sur mon voyage en train qui fut hautement haut en couleur...donc après quelques heures à me faire ch....
11h25 : Arrivée en gare d'orange, mon ami est là
En fait Orange c'est tout petit, je voyais ça beaucoup plus grand (30 000habitants)
On sort de la gare et la bête est là (pas la première bête de mon récit mais la deuxième hein, la voiture..faut suivre un petit peu, j'en vois déjà qui s'assoupisse...
)
Je préfère monter en passager pour l'instant, oui forcément après j'aurai plus l'occaz !
Premier contact :
Ah ouais, on est assi vachement bas, ça me change de la Clio mais qu'est ce que c'est bon. Le cul limite posé sur le plancher, les cannes en avant et c'est partis. On allume la bête et c'est partis. Et là je suis content car on retrouve tout d'une voiture un peu ancienne et c'est ce que je cherchais. Le moteur fait pas mal de bruit vitre ouverte. J'entends comme un bruit de roulement constant mon ami me dit que c'est le turbo qui fait ce bruit là...ah ouais quand même..c'est sûr roulement à grain de sable ? En tout cas il fait du bruit le loulou, même quand il est pas bien actif...En dehors du moteur, la caisse vibre un peu, grince etc...enfin juste ce qui faut pour retrouver une ambiance old school..
D'éxterieur, je le trouve vraiment plus belle qu'en photo, la voiture est bien basse, posé, allongé, c'est franchement racé ! Le capot est énorme (surtout comparé à ma Clio lol) et je pense qu'il va falloir un certain temps pour que je m'habitue à la longueur). Quand on est à l'intérieur on voit le petit becquet (aileron 968) ce qui donne un petit côté voiture de course, je suis fan.
Je n'irai pas plus loin dans le premier contact, maintenant je vais vous parler de mon voyage initiatique !
L'intérieur :Et bien franchement, pour une voiture de 23 ans, ça le fait bien. Certes la voiture est un peu poussiéreuse et elle aurait besoin d'un petit nettoyage mais c'est propre. Les sièges ne sont pas (trop) fatigué, le cuir est encore en bon état. La planche de bord est bien propre, les contre portes aussi...non franchement c'est pas très beau et c'est très noir mais c'est propre. Allez en route. J'essaye de brancher le GPS dans l'allume cigare...bordel ça marche pas. Je sais pas si c'est la fiche de mon GPS qui est trop longue ou c'est si l'allume cigare qui est naze...saloperie déjà un truc à réparer...heureusement j'avais flairé le truc et ai prévu une carte routière...et oui la bête à aussi du flair (la première bête hein) !!
J'allume la caisse...mouais....le bruit est pas très folichon (comparé à ma Clio Rs ligne inox
). Mais ça fait un bruit de vieille mécanique et ça j'aime bien. Le volant est pas méga-droit, faudra que je lui remette un petit coup de clé ! Allez on manoeuvre pour sortir...
Oh de diou, ouf...c'est une direction...d'homme !! Moi qui m'étais habitué à ma Clio (sur)assisté, là pour le coup faut prendre ces deux mains
C'est là que tu te dis merde si j'ai un contre braquage rapide à faire mieux vaut avoir les deux mains sur le volant !!!
Le moteur :Bon je fais quelques tours de roues. Pour partir en première faut quand même mettre un peu de gaz et bien gérer son embrayage, ça part pas comme ça. Je sors de la ville, on va pouvoir accélérer un peu. Pour le fun (et me rappellant que ce moteur est une m...à bas régime), je me lance à 2000tr en 2nd plein gaz....mouais, c'est bien comme dans mes souvenirs. Oui, la bête à de la mémoire (toujours la première bête). 3000tr, le turbo commence à se réveiller et on l'entend qui commence à s'exciter. 4000tr, vaaaaa yyyy cocoooooooooo, met la gomme !!!! C'est qu'il pousse bien le bestiau (switch deuxième bête...faut être rapide et suivre). D'ailleurs j'ai l'impression bizarre que vers les 5000tr y'en a encore un peu qui se libère !!! Je pousse la bête à 6200tr et passe le rapport, petit turbo lag et la poussée reprend de plus belle. Quand on passe d'une caisse de 200cv à 250cv (et accessoirement quasi 2 fois plus de couple), c'est sur la 3ème qu'on sent vraiment la différence et là c'est bon...on la sent bien. Toujours en 3ème...je pousse...et ça n'en finit pas...ça pousse mais j'arrive pépère à 150-160 en fond de trois. Qu'est ce que les vitesses sont longues
!!! Avec ma Clio je serai déjà en fond de 4ème
.
A partir de là, je n'ose imaginer la bête avec une boite courte...ça doit être un truc de fou. Mais je vais revenir sur la boite longue.
Pour revenir sur CLermont-Ferrand, j'ai pris les routes du Puy-en-Velay et forcément y'a un moment ou ça tournicote pas mal. Je me suis dit allez coco, on va essayer un peu ce que ça vaut en montagne niveau chassis et moteur. Bon déjà dans les montées c'est clair que ça pousse plus que la Clio qui peinait quand même beaucoup dès que la pente se faisait raide. On attaque...le virage arrive, un bon coup de frein (qui d'ailleurs à l'air très performant), on passe le virage et on relance en sortie...et là...rien...
!! Je suis pas habitué à conduire un moteur turbo et il va falloir que j'anticipe énormément la reprise de gaz pour que le turbo soit chargé à la sortie. Deuxième constat, je pensais pouvoir ressortir pépère en troisième mais vu la boite et le moteur qui watt que dans les tours, va falloir que je tombe un rapport systématiquement. Sortant d'une Clio Rs, ce point ne me gêne pas
! Je réessaye sur les virages d'après mais c'est pas facile. J'ai l'impression que faut rentrer légèrement sur les freins (l'arrière à l'air assez mobile mais testé que sur un seul gros freinage) et de suite reprendre pied au plancher pour faire monter la pression, relâcher dès qu'on a chargé un peu et maintenir la charge le virage, et un peu avant la sortie, on remet le pied dedans et le temps que le turbo s'enclenche zou on est en ligne droite et on libère la cavalerie !! Enfin pas facile tout ça et je pense qu'il faut vraiment de l'expérience pour acquérir instinctivement ce mode de conduite. Mais c'est ça qui est bon, maîtriser des nouvelles choses
.
Le chassis :Je n'ai pas voulu trop pousser la voiture ne la connaissant pas trop. Néanmoins, un premier constant c'est que ça vire à plat plus que je ne l'avais imaginé. Bon, c'est pas la Clio Rs avec le chassis en béton armé qui passe à fond partout même trop vite lol et qui prends quasi pas de roulis, mais franchement, j'ai été agréablement surpris sur ce point !! C'est pas mal du tout. Je pense qu'avec juste des BAR un peu plus grosse et des amortos classique (pas de chassis sport), ce serait parfait ! J'attaque un peu en virage, ça tient bien le pavé, c'est stable. Un truc fabuleux avec cette caisse, c'est qu'on "vit" la route. Tu ressens tout les moindres défaut, tu sais ou tu mets les roues, sur quoi tu roules et ça qu'est ce que c'est bon !!
Je m’éterniserai un peu plus quand j'aurai poussé un poil plus la bête sur mes routes de prédilection en Auvergne (notamment les quelques virages de l'ancien tracé du circuit de Charade) !
En dehors de ça il y a quelques menu défaut à corriger mais on aura tout le temps d'y revenir. Je suis franchement content de cette bagnole pour l'instant !!
Image de piètre qualité en attendant un bon nettoyage carrosserie et un vrai appareil photo !!
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Dim 16 Juin - 18:46 par syrinx
Sujet: Re: Merlin - 944T250 - Video Ladoux drift P9 
)
c'est là que chui l'meilleurs 
