Jantes avec 2 valves ????????????????

Bonjours a tous,

Sur ma roue de secours j'ai 2 valves

Quelqu'un sait il a quoi ça sert ???????????????????????????????

Et pourquoi

phil13 a écrit:

Bonjours a tous,

Sur ma roue de secours j'ai 2 valves

Quelqu'un sait il a quoi ça sert ???????????????????????????????

Et pourquoi

une pour gonfler
et l'autre pour déconfler


ou bien c'est une roue de secours belges

parce qu'il faut toujours le faire 2 fois heinnnnnnnnnnnnnnnnn

Mauvaise réponse Nounours.

ah je le savais

je crois que ça a rapport avec l'ET

C'EST POUR CASSER LA CROUTE

Je l'ai su mais...............................................je sais plus

Ca t'aide un peu non ??


C'est pas un format de valve standard et un autre pour certains compresseur popo ?

pfffffffffffffffff


y'en a 2 sur les roues de gauche, car y'en a pas à droite

Put1 vous êtes nul


Mais arreter de pourrir mon post.

Est ce que je fais ça MOA.


Si vous voyez Jojo dans le coin demander lui a quoi ça sert.

l'a plus de pc le Jojo

il a voulu ouvrir 2 forums différent et l'a planté le bouzin

Ben moé qui essaie de t'apporter mon aide.......

J'ai cherché un peu aussi, mais je trouve rien sur le net, t'es bien sûr que c'est 2 valves? Et non pas une valves et un autre truc?

Je sais que sur certaines jante (notamment en moto), il existe des pièces pour éviter que le pneu tourne sur la jante, si c'est sur ta galette, c'est peut être quelque chose de ce genre.

Les deux valves sont à côté l'une de l'autre ou à l'opposé

ca y est j'ai eu l'infos

ca pas été facile, alors :

1 pour les gonfleurs traditionnels

1 pour les pompes à Vélos

En faite il y a 2 chambre a air, comme ca si si rerecrève tu peux rereregonfler ...

Pas mal l'idée de Nounours ! Oui, bonne autre question, les valves sont-elles identiques ?

idem j ai 2 valves sur la mienne aussi

2 valves afin de gonfler les pneus à l'azote. L'une souffle l'azote, l'autre chasse l'air et l'humidité du pneu

Et l'intérêt de gonfler ça à l'azote? plus stable que l'air?

Amusant, je pensais un peu à la même chose que Rourou, enfin plutôt l'inverse...

Ce ne serait pas pour dégonfler le pneu plus rapidement

Et la jante ne serait pas peinte en rouge à tout hasard ?

je sais que les jantes en compétition ont ce système

Alors la jante est bien rouge

Les valves sont a l'oposée.

voila

rourou63 a écrit:

2 valves afin de gonfler les pneus à l'azote. L'une souffle l'azote, l'autre chasse l'air et l'humidité du pneu

Quand on sait que l'air est composé de quasi 80% d'azote !!!!!!! c'est vraiment de l'encul........ge de mouches sur une voiture de série. En compét encore ouais, sur les N'avions OK mais sur nos pétrolettes..........
Si en plus on compare les volumes à pression atmo et p=2,2b....ça laisse encore plus réveur !!

Ce ne serait pas un système de déctection de sous gonflage par hasard et pas une valve ?


edit : pour une roue de secours, ni azote ni système de sous gonflage !

Je reconfrme l'idée de la possibilité de différents type de gonfleur !!

vous ne connaissez rien


il y a une valve pour la roue de secours ....






























et la deuxième pour s'en servir de bouée à la plage

Pffff m'enfou !! quand je crève, je change de bagnol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bubu944 a écrit:

Pffff m'enfou !! quand je crève, je change de bagnol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et quand tu pisse ,tu change aussi de .....

Et un clavier

Mais toujours pas de réponse

porschris a écrit:

et quand tu pisse ,tu change aussi de .....

Je ne pisse point moi MÔssieur ! j'urine.

et un clavier

Nekikool a écrit:

Et l'intérêt de gonfler ça à l'azote? plus stable que l'air?

les pneus sont moins permeables a l'azote qu'a l'air ambiant... (taille de la chaine moleculaire)

ceci dit vitus a raison pour une voiture normale, les pressions d'utilisations + conditions ne justifient pas le gonflage a l'azote

moi pour l'explication de phil, j'opte pour le pliage et depliage de la roue de secours...