944 Turbo 1986: M220 en cours, châssis M030 bientôt.

Les déchirures, elles peuvent pas être réduites en collant par dessous un morceau de tissu ?

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féloch, une belle 944 il n'y a que ça de vrai.

steed a écrit:

maniaque mais non voyons
tu as juste trouvé des "defauts" sur la voiture de chris

en tous cas "ficelles de caleçon" pour cet achat
en plus on sent bien que tu vas en prendre soin et ça c'est classe

Je ne parlerai pas de défauts mais plutôt de continuer dans l'esprit de ce que Christophe et le précédent propriétaire avaient commencé

marco a écrit:

Les déchirures, elles peuvent pas être réduites en collant par dessous un morceau de tissu ?

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D'après Christophe, ce serait une bonne technique!

heureusement qu'elle à encore de petits défauts ,sinon jm@rc pourrai s'ennuyer . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


mais ne vous inquiétez pas ,on a tout vu ensemble [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

felicitations jm@rc


ta '44 est fabuleuse, je te souhaite de t'eclater à son volant et sous son capot, je lui souhaite une longue route entre tes mains

Merci à tous

Hop, grilles de haut-parleurs noires reçues de la concession Porsche historique Sonauto / Levallois-Perret ce matin
Montage prévu samedi.

Moi aussi j'aurai bien voulus les changer mais elles ne se fond plus en beige... j'aimerai bien en trouver même d'occasion.. à bon entendeur !!!

l'une des deux est cassée mais l'autre semble en bon état.
je t'en dirais plus lorsque je les auraient démontées.

c'est vrai qu'en noir ca ne choquera pas ,vu que le dessus des garniture l'est aussi


ps ,j'aime bien ton voyage photographique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci à toi Christophe! on a tous notre recherche d'esthétisme!

j'amènerai mon petit matériel pour la Tafiolade

tout à fait ,l'essentiel ,c'est que tu ne prenne que du bonheur avec ,et puis c'est la tienne maintenant ,tu peux faire ce que tu veux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


mais attention je surveille quand même

pour la recherche d'esthétisme, je ne parlais pas de la 951 mais plutôt de ma passion pour la photographie comparativement à ta passion pour les belles carrosseries

j'avais pas compris

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je vais devoir changer la pompe à eau électrique du turbo. elle fait du bruit et surtout elle fuit (trace de LDR sur une durite à proximité).
pour la purge du circuit de LDR, je vois bien comment faire. mais pour ce qui est du remplissage, une partie du LDR dans le vase d'expansion et l'autre partie, côté moteur, on remplit par où?
j'ai le plan pour une atmosphérique mais pas pour une turbo... et sous le capot c'est bien plus rempli!
merci pour vos éclaircissements!

y'a pas d'autre remplissage que celui du vase, sinon je te conseil de la prendre neuve c'est une pièce d'usure

c'est noté, merci
celle vendue chez rose passion est-elle correcte ou vaut-il mieux prendre cette pièce directement chez Porsche?
il me semble que la différence de prix n'est pas prohibitive...

jm@rc a écrit:

c'est noté, merci
celle vendue chez rose passion est-elle correcte ou vaut-il mieux prendre cette pièce directement chez Porsche?
il me semble que la différence de prix n'est pas prohibitive...

c'est équivalent sur ce genre de pièce assez spécifique il n'y a pas 36 fournisseurs

Ok nickel

J'ai l'impression que je vais bien galérer pour changer cette pièce! Les durites raccordées ne semblent pas super accessibles, surtout celle du dessous!

jm@rc a écrit:

Ok nickel

J'ai l'impression que je vais bien galérer pour changer cette pièce! Les durites raccordées ne semblent pas super accessibles, surtout celle du dessous!

si les colliers sont placés de la bonne manière ça va ça se fait, le mieux étant d'enlever les durites d'air qui sont autour

merci John.

Hello,

Un peu de temps pour m'occuper de la voiture aujourd'hui.
Je n'ai pas fait la pompe à eau électrique du turbo encore mais j'ai réglé deux soucis sur la voiture:

- la lame en plastique sous le spoiler avant qui n'était plus maintenue du côté gauche (les équerres d'origines étaient rouillées / cassées) donc avec mon paternel et ses machines-outils nous en avons fabriqué deux nouvelles et on en a profité pour changer les vis de fixation.
- le coffre coinçait à l'ouverture et le mécanisme d'ouverture électrique n'arrivait plus à fonctionner... c'est de l'histoire ancienne désormais! Je démonterais à nouveau pour rajouter un caoutchouc qui servira de joint car là je n'en avais pas et je pense que cela manque.

Chose annexe, j'ai diminué un peu la pression sur le turbo en desserrant un poil le robinet (kit LR).

La prochaine étape sera le changement de la pompe à eau électrique du turbo qui suinte.

ps: Chris, les pneus avant sont plus bouffé vers l'intérieur en fait, donc c'est pas impossible qu'une petite géométrie à soit à faire.
Je le ferais à l'occasion, lorsque j'aurais changé les silent-bloc de barre stabilisatrice et peut être aussi ceux des triangles.

jm@rc a écrit:

Hello,

Chose annexe, j'ai diminué un peu la pression sur le turbo en desserrant un poil le robinet (kit LR).

pourquoi et a combien es-tu en moyenne

john951 a écrit:

pourquoi et a combien es-tu en moyenne

Christophe l'avait beaucoup serré (à mon goût )... 1.2 bar / 17-18 psi il me semble avec godasse au plancher.
la voiture est suffisamment puissante pour moi déjà de base donc je préfère assurer un peu. De plus, en soulevant la voiture, j'ai pu voir qu'un peu d'huile suintait du turbo.

bien ,je vois que tu vas en prendre soin

jm@rc a écrit:

Christophe l'avait beaucoup serré (à mon goût )... 1.2 bar / 17-18 psi il me semble avec godasse au plancher.
la voiture est suffisamment puissante pour moi déjà de base donc je préfère assurer un peu. De plus, en soulevant la voiture, j'ai pu voir qu'un peu d'huile suintait du turbo.

attention la pression n'est pas au bon vouloir du proprio mais en fonction de sa carto, il faudrait savoir avec quelle pression est prévu l'eprom dme

alors là, tu me poses une colle?! voici ce que j'ai sur la facture LR:

OKLAHOMA CITY 28/06/2010
FUEL REGULATOR 3 BAR BOSCH 135.317.220.40
LR / 951 MAX CHIPS 944 TURBO 86-87 LR-951-MAX-CHIP-8687
"SMART SHIM" 944 TURBO WASTEGATE SHIM LR-951-WGSS
BOOST ENHANCER LRA-951-TBE
INSTANT HP KIT DISCOUNT


Par ailleurs, j'ai mesuré la barre stabilisatrice: 24.6mm (plus grosse section) et 17mm (plus petite section), ça vous parait correct?

Mes mesures ne correspondent à rien pourtant j'ai employé un pied à coulisse... J'ai dû mesurer comme un pied

A priori, si la barre stabilisatrice est d'origine, c'est du 24mm de diamètre pour les quatre silent-bloc... Hors le diamètre aux extrémités de la barre est plus petit?! J'ai un peu de mal à m'y retrouver!