Elvis is not dead...

Yop, désolé du temps de réponse, mais weekend très chargé, j'étais de baptême..bref..
Pour la dimension du boitier, c'était par rapport à ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour savoir s'il était "adaptable" sur une phase 1, mais Philou est décidément très fort
On en trouve même à 13 euros, mais la, je doute quand même un peu de la qualité ....

Philou, si tu veut celui a 13 euros, je te le commande, j'en prendrais un un peu plus cher, j'ai pas vraiment confiance en ce type de produit.

Ah... le radiateur de chauffage, dit "échangeur thermique" (dixit le Pet ) D'après ce dernier,ce n'est pas les mêmes références, attention.

Reste à savoir comment cela se démonte...

Kin31 a écrit:

Ah... le radiateur de chauffage, dit "échangeur thermique" (dixit le Pet ) D'après ce dernier,ce n'est pas les mêmes références, attention.

Reste à savoir comment cela se démonte...

patience tu le verra le 28 comme moi

Philou, tu me confirme donc que cet échangeur est compatible ???
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Si c'est ok à 100 %, je le commande dés lundi, pour être sur de l'avoir le 28 .... si tu veux un truc pour toi, tiens moi au jus...

En tous cas c'est la bonne référence VAG : 171 819 031 D.

Aujourd'hui, petit nettoyage de mon futur hayon...


Avant:

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Après:

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Maintenant, y'a plus qu'a !!

Commence à mettre du WD40 sur les pitons de ton hayon car si tu veux les récupérer, il sont souvent grippés, j'ai du les changer car ils ont cassés quand j'ai essayé de les régler.
Bon courage

Avec ce beau temps, ça donne envie de bricoler un peu, alors dimanche, changement du hayon, petit tuto pour l'occasion:

Alors, le hayon avant le changement :

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Ce qu'il vous faut , il me manque une clé a 12 pans pour enlever les pitons ...:
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J'ai commencé par enlevé l'aileron et les baguettes latérales en plastique de chaque coté... elles sont tenues par des des contre écrous spéciaux, j'ai utilisé une pince a bec fin pour les enlever:
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Une baguette enlevée:
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Pour l'aileron, ça se corse, les vis sont serrées au max, j'ai décidé de laisser tomber et de mettre une bonne dose de WD40 , on verra par la suite si ça se décolle...
Idem pour les pitons, en plus, ils sont serrés par un écrou 12 pans (c'est du 30'), j'ai essayé avec un 6 pans, mais pas terrible, alors plutôt que de foirer les pas de vis, je préfère attendre d'avoir ça entre les mains.... quoi qu'il en soit, ils sont super grippés, donc encore bonne dose de WD40!!

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Ensuite, démontage du hayon proprement dit, attention de bien défaire les connectiques sur les vérins de hayon !!
D'abord, on enlève le cache dans l'habitacle, il est tenu par 3 vis:
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Ensuite, on défait les écrous, 2 de chaque coté, je vous conseille de vous faire aider. Pour ma part, j'ai fait un coté, en enlevant le vérin auparavant et en faisant tenir ce coté par ma femme et ensuite l'autre:
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Cool, j'ai pu voir la date de fabrication de ma titine !!!
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Une fois cela fait, reste plus qu'a soulevé et enlevé le hayon, on prends le nouveau, et on refait tout à l'envers...
Voila une fois (presque fini):
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Il ne me reste plus qu'a remettre les pitons et l'aileron arrière, mais je sens que ça pas être de la tarte.... je vous tiens au jus !!

tu n'as pas acheté le hayon complet??

Ben va en trouver un à moins de 200 euros complet!! Et puis, tout est encore en bon état... La seule "merde" c'est pour les pitons...

Tes boulons sont bizarres, Torxz ? normalement cruciformes 24/24S ? La seule possibilité Tournevis à frapper, taux de réussite 1 hayon sur 3.

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J'ai les même vis sur mes pitons, c'est le même style d'embout que les vis des cardans XZN il me semble.
C'est souvent grippé acier sur alu.

Oui, et c'est bien ce qui m’inquiète.... je crois qu'il va falloir que j'en rachète des neufs... et puis, même les vis "cruciformes" de l'aileron sont grippées au max, et là, pas cool...

Allez, une petite colle :

voiture que je vais bientôt rentrée dans mon stock, mais de quescequedonc il s'agît ??



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une porsche 

Bravo Philou, oui, ça c'est facile, mais quel modèle ??

944 avec kit gembella?????

Nan, pas ça!!! Un autre essai??

Je pense plutôt à une 928, GT peut-être, avec du Strosek... 

Pfffuuufff, l'encyclopédie s'est réouverte!! Bravo Kin, décidément, t'est trop fort... Oui, c'est une 928 GTS Ultra 2 de Strotek... Je vous passe d'autres photos demain.
Va falloir que je fasse des recherches sur son historique, et la, je vais pas rigoler je pense, déjà rien que pour le nombre d'exemplaires sortis , ça va être chaud. Si le proprio actuel pouvait faire une expertise, ça serait plus rapide, enfin....

faut aimer...

Oui, c'est clair que c'est spécial... En plus, le pauvre papy qui en est propriétaire à voulu bien faire et à repeint, oui , repeint tout l'intérieur!! Du tableau de bord jusqu'au portières en passant par les sieges

Bon, c'est la merdasse.... aujourd'hui, je prends (enfin) un peu de temps pour m'occuper de titine.... j'ai donc remonter l'un des pitons de hayon (changer par du neuf) pour faire un test... remise en place nickel, tout ce passe sans soucis, je ferme le coffre pour voir si ça tiens , c'est bon, pas de soucis apparent... je vais pour le ré-ouvrir et la, c'est la cata.... impossible de le ré-ouvrir, j'ai tiré sur le hayon plusieurs fois essayé plusieurs trucs, mais rien y fait, c'est bloqué de chez bloqué... pffuuufff, la guigne continue, et la, je crois que çà va être chiant a réparer...
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ? y'a t'il une technique, une manière spéciale de faire ? et si ç_a marche pas, c'est quoi la dernière solution ? 

Je vous joins des photos des pitons, les neufs ne sont pas exactement comme les anciens: la tige est légèrement plus longue et la tête plus petite mais un peu plus large....
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C'est bon, j'ai trouvé la solution en passant par le coffre.... j'ai refait d'autres tests du coup, mais les tétons restent toujours bloqué, je comprends pas trop en fait ce qui cloche... 
J'ai essayé avec différentes longueurs de réglage , mais le problème n'est pas la, le téton va trop sur un bord, et pas assez au centre , mais comment régler ça?

En dessous de la moquette du coffre tu dois trouver deux écrous qui te permette de régler la position des verrous.
Maintenant, c'est pas facile à régler.
Je commencerai d'essayer avec les nouveaux pitons seuls et voir si quand tu actionnes les verrous, le piton se dégage facilement.
Quand j'ai changé les miens, j'ai été obligé de les limer un peu pour qu'ils sortent facilement.
Bien graisser et un peu de patience.

Ok, merci Fred, je vais voir ça . Philou m'a aussi passé un coup de Tél pour ce probleme, je vais essayé tout ça ... Merci a tout les deux !

Ils sont plus large, normal qu'ils bloquent.

Déplace les boitiers comme il i'a été dit.

Bonne chance, c'est chiant à régler.

Bert85 a écrit:

Tes   boulons  sont  bizarres,  Torxz ? normalement cruciformes  24/24S  ?   La  seule  possibilité  Tournevis  à frapper, taux de  réussite 1 hayon sur 3.

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non , ce sont bien ceux là sur les 944  

Petit article sur l' Indépendant de ce mardi ....

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Vous noterez le petit clin d’œil à Porsche.... dommage, pas de 944 en miniature....