Nouveau sur le forum en 924

Bonjour à tous,

je vous lis de long en large depuis 3 jours et je vous complimente pour l'ambiance plutot sympa qui règne ici .

Donc je me présente, Jean-Christophe, 47 ans et je bosse dans l'informatique (depuis quelques mois je ne suis plus qu'à 15h par semaine donc ça devient hard au niveau budget auto). J'habite le département de l'Eure et Loir dans le centre ou je me sens seul au monde en 924.

Je roule depuis mai 2010 en 924, tous les jours pour aller au travail sauf depuis juin ou j'ai repris la moto car je suis en train de faire quelque travaux dessus. Je n'ai bien sur pas l'historique complet, mais un bon paquet de factures qui m'ont permis de refaire un petit historique. Donc la caisse aurait au moins 200000 kms et le moteur qui à été refait à un peu plus de 60000 Kms.

Ma PMA est de 81, sa couleur, un rouge indien métallisé (LA3V). Esthétiquement, ben, on voit clairement qu'elle à vécue, la peinture s'écaille de partout et les 2 ailes avant sont mortes à cause d'un kit qui avait été monté à l'avant (trouées et rouillées).

Mécaniquement, comme le moteur à été refait, elle ne consomme pour ainsi dire pas d'huile, elle à un peu de mal a démarrer à froid. elle à pas mal de pèche je trouve pour 125 cv (c'est clair qui si de base Porsche avait sorti sa 924 avec 200 cv elle n'aurait pas eu le même avenir). Et pour finir elle consomme pas mal je trouve, faudrait que je fasse régler l'injection. je dois aussi change le silencieux arrière et je pense commander celui en inox chez rose passion.

Ha oui, je la trouve très haute de l'arrière, je crois qu'il faudrait que je décrante mais ça me fait un peu peur de me lancer la dedans.

Je ne suis pas forcément fan du stock à tout prix mais je n'aime pas le tuning non plus.

Bon en bref, elle roule bien, elle est en très mauvais état au niveau esthétique, mais à la conduire je prends un pied immense

Bienvenue sur Passion PMa.

Pour le décrantage, c'est une mauvaise idée, en général ceux qui essai casse les barres qui coute un bras....

Avec un peu plus de photos on verai mieux le rouge

bienvenu parmis nous

Salut et bienvenue sur le forum.

Merci pour votre accueil, je vais rechercher des photos.

Comment puis je baisser l'arrière Dark Punisher ?

piou28 a écrit:

Merci pour votre accueil, je vais rechercher des photos.

Comment puis je baisser l'arrière Dark Punisher ?

Mettre des briques dans le coffre.

piou28 a écrit:

Merci pour votre accueil, je vais rechercher des photos.

Comment puis je baisser l'arrière Dark Punisher ?

Bonjour et bienvenue ici, tu as un exentrique à l'AR.

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"Hauteur de caisse:
Il faut desserrer les écrous A et B, le B est un excentrique qui permet le réglage de hauteur.
Carrossage:
Il faut démonter les tirants de la barre stab et desserrer le boulon de l'autre coté du bras, ensuite on peut régler avec l'excentrique (fleche).
Pince:
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Il faut desserrer les 2 écrous de gauche et celui du carrossage, ensuite Il faut l'outil N° 9171 (en vert) qui est lui aussi un excentrique. (je l'ai trouvé en vente sur le site de FVD)" Jim212S Forum944


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Salut ! Soit le bienvenu

Ca vaut le coup d'arroser de WD40 2/3 jours avant non ?

Bienvenue, on manque de 24 dans nos sorties aussi on compte sur toi pour les prochaines.

Pour baisser l'arrière, ben Bert85 a déja tout dit !!!

Zicia a écrit:

Ca vaut le coup d'arroser de WD40 2/3 jours avant non ?

Bienzur !!

salut tu n'es pas tout seul dans le centre avec une 924..

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déjà de mettre les excentriques au plus bas, avant de décranté c'est pas mal

salut et bienvenue ici!

chouette une 924.... il faut absolument qu'on la voit!

salut et bienvenue sur le forum


super heureux de voir une nouvelle 924 parmi nous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


j'espère que tu te plairas sur ce forum et que tu ne diras pas trop d'idiotie comme certains

Bonjour à tous et merci pour vos messages. ça y est je suis inscrit sur la carte, le premier dans le 28.

Alors pour les photos il a fallut que je cherche un peu parce quer je viens de changer de disque dur et elles sont encore toutes sur l'ancien qui est pour l'instant débranché.

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Alors pour les jantes, si quelqu'un a une solution pour les nettoyer !!! J'ai déjà passer des heures à les frotter mais il y a une espèce de dépot qui ne s'enlève que très difficilement. J'ai acheté tous les produits du commerce pour jantes et ça ne part pour ainsi dire pas. J'ai même éssayer la soude et l'acide chloridrique sur des petits endroits (qui est efficace mais je n'ose pas le faire partout)
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Voilà, comme vous pouvez voir c'est pas très glorieux. Les photos sont vieilles, des choses ont un peu changé depuis, j'ai refais les 2 pare choc, je continue de frotter les jantes de temps en temps, les trous des ailes ont été bouchés mais c'est pas terrible. j'ai remis la jupe à l'avant et la grille de calandre, j'ai mis des baquets à l'intérieur en attendant de pouvoir refaire faire les sièges par un sellier, et puis plein de petites bricoles comme changer les garnitures de freins, des roulements de roues, les fusibles, fiabiliser l'electricité (quelle horreur le circuit electrique de cette voiture).

Pour vous rencontrer aucun problème mais ça ne sera pas dans l'immédiat car pour l'instant elle est sur chandelles et je dois changer le silencieux (pas encore commandé, je veux d'abord démonter pour voir tout ce que je dois commander.

Je viens de commander les feux arrière pour les changer et l'insigne de capot qui fait défaut (les trous étaient même bouchés). Il faut aussi que je change un soufflet de crémaillère. le joint de serrure du coffre et plein de petites choses.

Bienvenue sur ce superbe forum

C'est vrai que ça fait plaisir de voir autre chose que des S2 et des turbo!

La question que je me pose...
Le prix des pieces porsche est assez important... d'autant plus par rapport à la cote de la voiture.
Tu as déjà un fort kilométrage....
Je te vois partir dans pleins de travaux...
Tu roules tous les jours avec... et chercher un super état en la prenant tous les jours me parait difficile...

Est-ce que ça ne vaudrait pas plus le coup de repartir sur une 924 ayant moins de travaux à faire et moins kilométrée?
Ca te permetrait :
de repartir sur moteur, boite, châssis moins usés.
d'avoir de la piece d'avance.
de pouvoir choisir une S ou turbo si tu as envie...
que ça te coute moins cher au final.

Je pense que malgré l'attachement évident que tu as pour cette petite 924 c'est un calcul à envisager

Je comprends tout à fait ce que tu dis et j'y ai déjà pensé.
La caisse a un fort kilométrage mais le moteur est bon et à du répondant.
ça parait dingue de faire ce que je fais sur cette voiture mais j'ai envie et je n'ai pas les moyens actuellement d'investir dans une deuxième PMA.

Mais je pense que ça finira par se faire et je garderais les 2. D'ailleurs je pense plutôt me tourner vers une 968 et si je le pouvais j'en prendrais une de chaque mais là c'est du rêve.

A voir apres en live mais....
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Pour moins cher qu'un passage chez le sellier tu as une voiture entiere

bienvenue a toi

Zicia a écrit:

A voir apres en live mais....
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Pour moins cher qu'un passage chez le sellier tu as une voiture entiere

ce ne serait pas celle de whiskas??

le moteur ne coute pas cher sur la 24 (2-300€), ce n'est donc pas sur lui qu'il faut se baser pour faire un choix mais sur la carrosserie, l'interieur, l'embrayage, les amortisseurs, les pneus... cela parait fou de dire cela mais rien que des sieges en bon état tu en as pour plus de 400€...350€ de pneus, 5-600€ d'amortisseurs, un embrayage avec la main d'oeuvre...>800€

Merci philou,

c'est vrai qu'elle a l'air propre mais avec la perte de plus de la moitié de mon taf, je n'ai plus les moyens d'investir dans une nouvelle auto. faut que j'attende des jours meilleurs.

bienvenu sur le forum
avec un peu de retard cause retour a la maison fini la plage

papy42 a écrit:

bienvenu sur le forum
avec un peu de retard cause retour a la maison fini la plage

Quoi depuis tout ce temps que l'on ne t'a pas lu tu étais à la plage ????????? ben y'en a qui ont bien raison

Cool, une 924! bienvenue!
pour tes jantes, j'avais le même problème sur mes Le Mans, cette poussière de frein incrusté depuis x années est impossible à enlever! je n'ai jamais réussi... par contre, tu peux poncer et polir la face des jantes, ça enlève le verni (qui est de toute façon souvent mort) et ça permet d'avoir des jantes bien plus belles, inconvénient: tu les passes au belgom alu tous les 2 ou 3 lavages...

Bonjour, oui c'est exactement ça, de la poussière de frein incrusté parce que les précédents proprios n'ont pas nettoyé les jantes. Bon bah si c'est mort c'est pas cool et puis a poncer (a la main) ça doit être un boulot de dingue et comme je suis en 4 trous difficile de trouver des jantes qui vont bien.
Sinon pour le belgom j'ai l'habitude avec ma vieille honda.

J'ai fait sabler les miennes.
Je ne vois pas comment les nettoyer autrement ?

Le vernis noire s'écaillait aussi.

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A priori Les passer au belgom bon....
Tu as envie de le faire maintenant.... Mais auras tu toujours la foi de le faire?
J'en ai discuté hier avec un carrossier... Les repeindre pour les protéger et éviter que la crasse n'adhere trop est pas mal
D'autant que ces jantes ont l'ai hyper galere à laver...

Je te confirme, elles SONT hyper galère à laver

je ne sais pas si on ne pourrait pas imaginer les repeindre en noir, puis peindre la face avant en alu brillant (pas chrome, mais presque) avant de vernir l'ensemble... au moins on conserverait le look d'origine, mais ça doit être une tanné à faire...

Merci pour vos réponses, le vernis noir ne s'en va pas du tout sur les miennes mais j'ai bien peur que le sablage soit la seule solution

Ce qui ne me plait pas dans le sablage c'est que je ne pourrais pas leur redonner le même look avec la face avant en alu et l'intérieur noir (ou en couleur).

Par contre à laver c'est vrai que c'est galère, si on ne les fais pas régulièrement, la poudre de frein s'incruste partout.