une turbo du berry

oui mais je le comprend. c'est tellement rigolo de voir une bande de racaille dans un M3 cab au feux rouge qui se foutent de ta gueule. avec n sleeper comme sa 44 crois moi qu'il ne rigolent pas longtemps

j'en ai fait l'experience dans un crx avec un bloc d16 qu'on avait passé en turbo avec un amis. c'est franchement marrant de voir la tronche des mecs dans leur grosse caisse en se faisant deposer

ca me rapelle la clio 16S avec une petite pupuce qui marchais tres fort et 2 mecs des cartier avec casquette nous a fait a un feu " je vais vous fumer" (il avait une vr6) nous on rigole et on les a deposer a chaque feu et a chaque feu rouge je geuler ALORS QUI CES QUI TA FUMER on reparle encore avec mon frangin quand on parle de bagnole


et vue que j ai deja deposer de la ferarie je conte recomenser

je laisse tout l interieur stock mais je pense que je vai virer les abres d equilibrages et rnforcer la crepinne ,rajouter un radiateur d huile etc etc je metrai des photos de tout les petit truc qui vont bien

quand tu dis rajouter un radia d huile, tu compte en mettre un deuxieme ou bien t en as pas du tout??

sinon moi je compte prendre ca

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je vais en metre un 2eme en serie

moi je metrai un radiateur neuf d origine car l alu je suis pas fan (a cause de l echange termique plus dur a refroidir aparament)

ok tu fera des photos alors

par contre les radia d origine sont en alu non??

lili944T a écrit:

je vais en metre un 2eme en serie

moi je metrai un radiateur neuf d origine car l alu je suis pas fan (a cause de l echange termique plus dur a refroidir aparament)

non mais lili tous les radiateurs sont en alu au niveau de la surface d'echange il n'y a que les radiateurs de clim qui ont leurs tubes en cuivre et encore les ailetes sont en alu!!!

lili944T a écrit:

je vais virer les arbres d équilibrages et renforcer la crépine ,rajouter un radiateur d huile etc etc je mettrai des photos de tout les petit truc qui vont bien

Tu vas tuer ton moteur pour un bénéfice nul.

si tu equilibres tout avec un allegment drastique tu peux y songer. il y a un certain nico qui avait fait ca et avec cet config il en sortait un paquet de cv et fiable visiblement!!

donc ce midi j ai peser quelque piece

piece d origine

bielle
n°1=841,5
n°2=841,1
n°3=843,8
n°4=843,7

piston
n°1=515,5
n°2=515,8
n°3=515,9
n°4=516,9

piece modifier

bielle

toute 830 grammes

piston
touts 515 grammes

au total 54,2 gramme de gagner pas grand chosse mais tout fais le meme poid

le poid des axes de piston varie de 0,3grammes au max

j attend le retour du volant moteur rectifier pour vour combien j ai gagner

c'est très intéressant tes chiffres [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sa montre surtout que d origine il y a rien de d equilibrer quand tu regarde le poid des bielles piston qui marche ensenble ces ninporte te quoi (1 et4,2et3) et tout a etait peser avec une balance a peinture donc tres precis

effectivement

Intéressant, je suis parti pour équilibrer aussi, merci des infos...

non mais je te l'ai dit faut equilibrer si tu veux virer les arbres d'equilibrage!!! de ce que m'en avait dit le fameux nico, le vilo c'est encore pire!!! il lui avait fait un cure d'amaigrissement assez consequente et surtout un gros equilibrage en regle!!!

ya pas de raison que ca ne puisse pas marcher sans maintenant regarde les gros 4 cylindre diesel ya pas d'abre d'equilibrage pourtant ca ne vibre pas!

intéressant tout ca

bon le volant moteur et revenue du rectifieur

donc volant d origine
6,9 k

volant modifier
3,9 k

donc 3 kilo de gagner il et content le lilian

ci vous avez une adresse pour le vilo qui me couterai pas un bras je suis preneur

donc voila les photos du maf LR avec son module de coretion de richesse

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mon cadeau de noel que ma cherie ma payer

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et mon vilo,volant moteur,diaphrame et poulies de vilo sont partie pour un equilibrage chez slideperformence et ca coute un bras 189 EURO TTC

Du nouveau dans le Berry ?