[lesgardes944] Resto Porsche 944 Turbo 220 an 86

que je mette le niveau au mini , au maxi

a un moment ca deraille , tu peux faire 300 bornes sans souci, tu la range , tu la rependre , tu fait 2km voir 0 , tu t arrete , ben gros pipi !

le pipi est tjrs fait au ralenti

evidement ca le fait pas a froid

quand ca va bien , elle chauffe normalement , pas de surchauffe ,elle a jamais chauffer d ailleurs

quand elle pisse , forcement elle chauffe (car plus assez d eau)

les durites sont toutes changées par des neuves , pompe a eau neuve , calorstat neuf (kit CS)

le souci c es que le moteur se rempli d air

je pense que le bouchon fait son boulot (au dela de 1.5bar , il s ouvre pour eviter d exploser une durite ou le jdc (un peu plus)

je pense que la compression moteur passe dans le LDR

le jdc a été refait il y a 50 000, peu etre mal refait ...

de toute si je deculasse , je tomberai le moteur diretement et referai segment , coussinet

mais quel boulot tout ca , remarque sa occupe le jours d'hivers

mais bon bientôt le printemps

ben surtout que j avais deja a faire : la boite (roulement fatigué) les cardans , les roulements arr , et les silents blocs de pont arr

en gros ca fait pas mal de taff toussa !

pas demain que je pourrais rouler avec

je ne sais pas si tu as fais le test...

Enleve le bouchon du bocal

Fais tourner jusqu'a montée et t°

Si tu a des bulles, pas des remous, dans le bocal, compression dans le circuit de ldr .

lesgardes944 a écrit:

que je mette le niveau au mini , au maxi

a un moment ca deraille , tu peux faire 300 bornes sans souci, tu la range , tu la rependre , tu fait 2km voir 0 , tu t arrete , ben gros pipi !

le pipi est tjrs fait au ralenti

evidement ca le fait pas a froid

quand ca va bien , elle chauffe normalement , pas de surchauffe ,elle a jamais chauffer d ailleurs

quand elle pisse , forcement elle chauffe (car plus assez d eau)

les durites sont toutes changées par des neuves , pompe a eau neuve , calorstat neuf (kit CS)

le souci c es que le moteur se rempli d air

je pense que le bouchon fait son boulot (au dela de 1.5bar , il s ouvre pour eviter d exploser une durite ou le jdc (un peu plus)

je pense que la compression moteur passe dans le LDR

le jdc a été refait il y a 50 000, peu etre mal refait ...

de toute si je deculasse , je tomberai le moteur diretement et referai segment , coussinet

fait comme moi tu vas saint pantaleon chez madon

a 420 euros tu as surfaçage nettoyage changement des guides rectif des sieges avec calcul du retrait. et la pochette joint reinz.....

pas mal , donne l adresse complete

je me posais justement la question ou faire reprendre la culasse

tu a changer les soupapes ?

voila ce que je pensais faire :

tomber le moteur

refaire tout les coussinets , les segments (bien sur si le bloc est pas raide)
joint de cucu bien sur
refection culasse
et si necessaire les soupapes (surtout echappement j ai pu lire que c est elle qui s use)

comme ca je repar sur un moulin révisé (pour y mettre un ptit guru par ex )

Non pas celle de 951, les guides oui.... Pour Marin rectif c'est à st pamtaleon à côté de gordes. Ya trois pelos dans ce village tu trouvera

Bizarre tes symptômes tout de même !!
As tu essayé de déposer tes bougies avoir l'avoir utilisé puis laissé refroidir ? si joint de culasse, tu auras des traces d'eau dans un cylindre. Et généralement quand elle redémarre, pendant quelques secondes elle devrait tourner sur 3 pattes !!

oui c est tres bizare comme sympthome

surtout quelle chauffe jamais , elle marche super bien

quand elle fait son pipi , si j ouvre la vis de purge , ca pshuiiiiiiii de l air pendant bien 3 minutes, et la pression s arrete , je laisse refroidir , je re -rempli genralement 1l

je purge , et ca repar !

les durites ne sont pas dure car le bouchion souvre tot

autre chose

ces derniers temps , le niveau de liquide ne bougeais pas du maxi

je l ai pas prise pendant 1 mois , il été descendu au mini ? et rien par terre

je sais plus trop quoi penser , j ai controler toute les durits partout , changer le bouchon, le robinet de chauffage

j ai remarque aussi que si je met le chauffage elle le fait moins , en gros en coupant lechauffage , elle deraille plus vite

un rapport je sais pas

bubu > ton conseil , je vais faire un tour
je l arrete
je demonte les bougies et je laisse refroidir , et voir si c est humide dans les puis de bougie c est ca ?

Presque !
Laisse refroidir et ensuite démonte les bougies, c'est mieux pour les doigts et la culasse (à cause de la dilatation)
Tu es sur de ta purge du LDR ? c'est merdique à faire et si c'est pas bon ça fait un peu ce que tu décrit !!!

oui oui , quand je la fait , pas de bulle qui sort, un jet de ldr continu sans bulle , et pareil en le controlant plusieur fois

je pense que pour ca je suis pas trop mauvais

quand la purge st pas bonne c est de l air dans le circuit ,sauf que la j ai l impression que l air est crée au fils du temps , donc je vois que les pistons qui peuvent faire ca

pour ma purge ,a froid

j ouvre la purge
le rempli bocal
je soufflet avec la bouche pour qu arrive le ldr , et je rempli si je vois que le niveau a bcp descendu
quand ca coule bien , je referme
je met en route et fait chauffer , chauffa ge a fond sur chaud
au declanchement ventilo
j ouvre la purge, quelque bulette , ca pisse bien propre je referme
je vais faire un ptit tour

en arrivant je reouvre si ca pisse desuite je referme , si ca bulle , je laisse sortir et quand ca pisse je refereme
j arrete
quand c est froid je refait le nivau ou il faut (je met entre les 2 generalement) du maxi mini

voila
ca reste bien comme ca entre 10 et 300km en tournant entre le 1er et le 2eme trait

et un jour d'un coup elle fait son pipi
et donc quand ca le fait , elle chauffe car elle manque d eau

en sachant que je roule pas sur circuit et que la porsche sert a promener le week end avec madame , donc roulage tranquille , quelque bourre quand il faut doublé ou que la route est joueuse (mais jamais comme un bourrin)

voila

sachant quelle a 150 000km au compteur et que j ai des factures de refection (jdc) haut moteur et turbo il a 45 000km donc vers 105 000km
apres peu etre ca a été mal fait aussi

Pour purger, je remplis le bocal à fond et je lève la voiture au max du cric coté gauche de façon à mettre le bocal au dessus du purgeur. J'ouvre et laisse couler , referme démarre, arrete et re ouvre... plusieurs fois de suite pour être bien sur de ne plus laisser d'air et normalement c'est bon !

Essaye de faire attention au redémarrage si elle tourne correctement ou sur 3 pattes !

a froid elle a tjrs tourné pas terrible

et une fois qu elle chauffe un peu ca passe

quand il fait froid elle fume (normal) mais quand il fait bon , fume pas , un peu de condensation au pot mais c normal

par contre je crois avoir vu dans le bocal l autre jour une trace noir au niveau (pas de l huile) mais peu etre dur noir de la compression

faudrait que je fasse un test de co dans le ldr

vous savez pas ou on peu trouver ca ?

Pas cool quelle tourne comme une patate à froid, probablement signe de présence d'humidité dans un cylindre, et donc fuite du joint de cucu !! ça se fait bien ....

oui c est pas ca qui me fait peur

c est juste va falloir prevoir petite enveloppe pour tout refaire + les surprises ...

bubu944 a écrit:

Pas cool quelle tourne comme une patate à froid, probablement signe de présence d'humidité dans un cylindre, et donc fuite du joint de cucu !! ça se fait bien ....

oui elle demarre tjrs au quart de tour , jamais de rater , elle tranblotte un peu et une fois que j ai un peu fait tournée genre 10seconde , apres ca va , et elle roule impec

peu etre comme tu dis, un peu de flotte (pas 3l c est sur) elle fume pas un poil a chaud

lesgardes944 a écrit:

oui elle demarre tjrs au quart de tour , jamais de rater , elle tranblotte un peu et une fois que j ai un peu fait tournée genre 10seconde , apres ca va , et elle roule impec

tu n'as pas simplement un probleme avec la vanne de regulation de ralenti

peu etre comme tu dis, un peu de flotte (pas 3l c est sur) elle fume pas un poil a chaud

a tu regarder si ton termostat s'ouvre bien (regarde si tu as les 2 grosses durites du radiateur a la meme temperature ) il doit s'ouvrir un peut avant la temperature de fonctionnement du moteur si je ne dit pas de betisse

lesgardes944 a écrit:

oui c est tres bizare comme sympthome

surtout quelle chauffe jamais , elle marche super bien

quand elle fait son pipi , si j ouvre la vis de purge , ca pshuiiiiiiii de l air pendant bien 3 minutes, et la pression s arrete , je laisse refroidir , je re -rempli genralement 1l

je purge , et ca repar !

les durites ne sont pas dure car le bouchion souvre tot

autre chose

ces derniers temps , le niveau de liquide ne bougeais pas du maxi

je l ai pas prise pendant 1 mois , il été descendu au mini ? et rien par terre

je sais plus trop quoi penser , j ai controler toute les durits partout , changer le bouchon, le robinet de chauffage

j ai remarque aussi que si je met le chauffage elle le fait moins , en gros en coupant lechauffage , elle deraille plus vite

un rapport je sais pas

bubu > ton conseil , je vais faire un tour
je l arrete
je demonte les bougies et je laisse refroidir , et voir si c est humide dans les puis de bougie c est ca ?

comme dit bubu ce n'est probablement pas un joint de C.

mais plutot une prise d'air a un endroit de ton circuit qui fait que tant uqe ça tourne ça va puisque que ton vase est a la "depression" de ta pompe". mais des que ça s'arrete op ça fuit. donc verifie toutes tes canalisations mecaniques. et en dernier ton caoutchouc de bouchon de vase serait-il encore opérationnel?

Perso, je fais le niveau vers me mini. Si je depasse ca degueule. En laissant le niveau au mini plus aucun soucis, et ca bouge plus.

philou 09 a écrit:

a tu regarder si ton termostat s'ouvre bien (regarde si tu as les 2 grosses durites du radiateur a la meme temperature ) il doit s'ouvrir un peut avant la temperature de fonctionnement du moteur si je ne dit pas de betisse

oui pas de souci , radiateur bien chaud partout , j ai changer le radiateur aussi , ca fait pareil

x-or a écrit:

comme dit bubu ce n'est probablement pas un joint de C.

mais plutot une prise d'air a un endroit de ton circuit qui fait que tant uqe ça tourne ça va puisque que ton vase est a la "depression" de ta pompe". mais des que ça s'arrete op ça fuit. donc verifie toutes tes canalisations mecaniques. et en dernier ton caoutchouc de bouchon de vase serait-il encore opérationnel?

c est ce que je pensais , jai donc bien regarder partout partout , j avait trouvé que le robinet de chauffage était naze (et ca fuyait juste au desssu du trou OT et ca me faisais patiné l embrayage a chaud ... super le truc

j ai changer les 2 durites et le robinet en neuf de chez porsche

je pensé que le souci était reglé ... jusqua y a 3 jours ... :'( entre temps j ai pu faire 150km sans souci

bouchon neuf de chez popo depuis 1 mois , ca na rien changer

davidmbcp a écrit:

Perso, je fais le niveau vers me mini. Si je depasse ca degueule. En laissant le niveau au mini plus aucun soucis, et ca bouge plus.

si tu met a maxi , ca sort un paquet ou juste la diff mini maxi ?

moi ca m est arrivé de perdre plus d un litre de LDR

lesgardes944 a écrit:

c est ce que je pensais , jai donc bien regarder partout partout , j avait trouvé que le robinet de chauffage était naze (et ca fuyait juste au desssu du trou OT et ca me faisais patiné l embrayage a chaud ... super le truc

j ai changer les 2 durites et le robinet en neuf de chez porsche

je pensé que le souci était reglé ... jusqua y a 3 jours ... :'( entre temps j ai pu faire 150km sans souci

bouchon neuf de chez popo depuis 1 mois , ca na rien changer

attention à cet endroit c'est peut être la durit métalique qui fuit car elle est toute bouffée dedans.... ya même 90 chances sur 100

pense a bien resserrer toutes les durites un collier un peut desserrer il peut y avoir de l'air aspirer par la


j'ai un detecteur de co2 mais tu n'est pas a cote

philou 09 a écrit:

pense a bien resserrer toutes les durites un collier un peut desserrer il peut y avoir de l'air aspirer par la


j'ai un detecteur de co2 mais tu n'est pas a cote

c est deja fait (la verif de tout les colliers , ou alors c est sur une difficielement accessible (peu etre la petite autour du turbo

le fait est que le moteur se rempli d air

ca fonctionne comment le truc de co ?

lesgardes944 a écrit:

c est deja fait (la verif de tout les colliers , ou alors c est sur une difficielement accessible (peu etre la petite autour du turbo

le fait est que le moteur se rempli d air

ca fonctionne comment le truc de co ?

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tu vas a outillage specifique puis detecteur de co2 ,sinon tu tape detecteur de co2 sur google

pas mal

j ai aussi trouvé des infos sur le produits restom qui detecte la meme chose

bon sinon je sias pas si je refait juste le joint deculasse seul et profité de ma pma

ou si je l arrete un moment et je refait tout le moulin complet

Refaire le moulin, en 3 week end c'est fait, parcontre remetre tout le bordel a coté en place......

c est pas la place qui pose souci , c est un poil le temps et un poil les finances

a coté de ca j ai la boite a changer (j ai une aor a monté) roulement et silent bloc arriere , et roulement du transalxe

je suis pas a ca pret lol

c est juste , est ce que je fait tout a l fois , ou je m occupe du cul et on voit le moteur complet plus tard (et je change juste le jdc seul)

sinon ya ca aussi :

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je fou ca et je roule et du temps je refait mon moulin propre

J'ai un moulin qui traine dans le garage si tu veux