La nouvelle: 3litres avec boite tiptro

Voila, je me suis acheté une nouvelle bagnole.


Un 3 litres avec une boite tiptronic pour préserver la 44 une fois qu'elle sera toute belle.

Place aux photos















































































Vous pensiez quand même pas que j'allais me trimballer en 68

tu t'es encore bien garé

C'est la place normale pour une bagnole de ce genre

Après 500 bornes dans le week end, elle va chez Pigeot la semaine prochaine

cte caisse de manouch

Ils les vendent vraiment à n'importe qui de nos jours

C'est tellement bien concu ces bagnoles

Bon, le truc très con mais alors très con qui va me couter 500 boules....

Le lendemain de l'achat de la voiture je vais acheter la RTA de chez ETAI histoire de pouvoir bricoler facilement... Je regarde les niveaux et horreur le liquide de refroidissement est sous le mini de la jauge.... J'en rajoute jusqu'au maxi...

Après 300 bornes d'autoroutes, arrivé à destination je constate une belle fuite de ldr sous la voiture....

Génial !!

Soit, au mieux, le bouchon de LDR ne tient pas la pression soit, au pire, les joints de culasse sont HS !! C'est bien un V6, ca fait 2 joints de culasse à changer..... Bon, aucun signe de chauffe, pas de durite dure, je penche pour une purge faite à l'arrach....

Bref, j'attends un peu, je tente une purge sans outil au niveau du radiateur et je refais le niveau....

Retour sans problème sur Paris, arrivé à destination même topo, fuite de LDR sous la bagnole

Dès le lendemain (hier), direction Peugeot pour commander un bouchon et un nouveau vase d'expansion (et 2 ou 3 babioles, on se refait pas ).

Vu que je suis obligé de retourner faire un contrôle technique (et oui le gars du CT s'est planté sur la date de mise en circulation, le SIV bloque l'immatriculation ), je remets du ldr vite fait.

A mon retour rebelote, du LDR sous la bagnole !!!!!!!

Mon bouchon arrive ce matin et je le monte. Je me dis que je vais faire une purge propre et prendre le temps d'ouvrir les 3 bouchons de purge.... J'avais purgé qu'au niveau du radiateur dimanche.

Vu que tous mes outils sont restés en Auvergne, j'ai juste un tournevis plat et une pince pour purger.... Bon, on va juste refaire la purge du radiateur et celle du radiateur de chauffage et pas la dernière.

Pour le radiateur, ca s'ouvre sans probleme mais arrivé à celle du radiateur de chauffage, je devisse sans diffiiculté et hop, surprise, cette putain de vis de merde se casse dans la durite de chauffage !!!!!

Bordel de merde, je remonte vite fait voir sur le logiciel des pieces Peugeot et bien sur cette saloperie de vis ne se détaille pas, faut changer toute la durite du radiateur de chauffage !!!!!

Bref, direction Peugeot (à pied ) pour prendre rdv à l'atelier vu que je suis coincé dans mon sous sol et chercher les pièces qui manquent, notamment le vase d'expansion (faut suivre hein).

De retour à la maison, je regarde le vase d'expansion tout beau tout neuf.

Reputain de bordel de merde !!!!!

Sur le vase d'expansion tout beau tout neuf, la gradation mini et maxi (inscrite en tout petit sinon c'est pas drole) ne correspond pas du tout avec celui que je croyais etre celui de la voiture. Et là, reputain de bordel de merde, tout s'explique.

Les ingénieurs Peugeot sont tellement forts qu'ils mettent un vase d'expansion opaque pour le LDR planqué sous un cache en plastique. Bref, impossible à voir à travers. Heureusement dans leur grande bonté, ils ont installé une jauge dans ce vase d'expansion. Mais comme ils sont quand même demeurés, il n'y a pas de niveau mini et maxi....

C'est pas grave car j'ai acheté la RTA et eux ils indiquent le mini et le maxi.

Mais ces abrutis de chez ETAI se sont plantés sur leur mini et leur maxi !!!!!

En réalité, le mini qu'ils indiquent sur la jauge dans leur revue de merde est supérieur à la gradation du maxi sur le vase d'expansion !!!!!

Donc, comme un con, je croyais qu'il manquait du LDR et j'en rajoutais sans cesse. Pas étonnant que ca deborde !!!!

Bilan, je n'avais pas de probleme de LDR mais maintenant que j'ai pété la vis de purge dans la durite de chauffage, j'en ai un

Voila, cette caisse me fait deja chier

Cet été, je vais aller la revendre aux Saintes Maries de la Mer

t'as pas encore une histoire ,car la je me pisse dessus

Excellent

Voila comment se créer une panne

Et un clavier

bah dis toi que cela aurait pu être pire , t'aurais pu acheter une BM gavé d'éléctronique qui deconne plutot qu'une pigeot en panne pas en panne mais en panne quand même: :mrgreen: :

enfin ils sont quand même fortiche chez peugeot sur ce coup

Et pourtant c'est pas drôle......................................mais que c'est drôle ...................mais que quand ça arrive aux autres !!

Et oui à vouloir être consciencieux...............on se fait chier comme .............c'est tellement facile de s'y mettre !!

Aller c'était pour la bonne cause au départ et puis comme ça tu sais où sont les niveaux min/max de ton beau bocal !

Bin si c'est pareil avec ta PMA t'es foutu

pour l'histoire

Le mieux est l'ennemi du bien, fallait lui foutre la paix à ton LDR !!

La prochaine étape, c'est la vidange de boite, ca sera fun....

Vu qu'il n'y a pas jauge, le niveau se fait par débordement. Si ca déborde le niveau est bon mais si ca a débordé alors le niveau n'est plus bon....

En plus, faut la valise pour prendre la temperature de la boite parce que le niveau se fait à 55 degrés mais la vidange à 60 degrés minimum....

Bien sur, il faut une voiture parfaitement à plat donc fosse ou pont impératifs.... Caler le paquebot sur chandelles parfaitement à l'horizontale, j'y crois pas trop.

En prime, la vidange n'est que partielle, la moitié de l'huile reste dans le convertisseur. Pour le faire bien, faut donc faire plusieurs vidanges d'affilée et bien sur laisser refroidir entretemps pour faire le niveau... Donc ca prend 12 heures minimum....

Le tout avec une huile spéciale. Si c'était du Dexron de base, ca serait tellement simple...

Bref, je sens que je vais investir dans l'interface peugeot.

Je laisse de coté les 6 litres d'huile dans le moteur (alors qu'il y en a moins de 5 dans le carter)

Heureusement que j'ai pris la plus belle des caisses que j'ai vues avec un full entretien Peugeot et vraie-fausse premiere main

bon courage

boite ZF

Oui, ZF 4HP20

meme boite que mon vito ,chez MB ils ont une jauge pour faire les niveaux ,ou il l'instal

et toute les boite auto on me peux les vidanger en totalité sans demonté

Ca dépend des boites et des caisses sur lesquelles elles sont montées, certaines ont une jauge, d'autres n'en ont pas, le niveau se fait par debordement.

Pour les boites, y'en a où tout peut vidanger davantage que sur la 607. La crépine sur celle là n'est même pas démontable....

Tiens, faisons un petit up

Ma longue expérience à passer des heures sur le PET m'a été profitable

Après une heure d'épluchage du site Peugeot, bonne nouvelle...


Ma vis de purge à la con qui se détaille pas se retrouve sur d'autres modèles Peugeot mais pas au même endroit (sur le vase d'expansion lui même et pas sur la durite du radiateur de chauffage) !

Je la commande demain, vérifier que c'est bien la même et je vais la coller sous le nez du chef d'atelier qui m'a soutenu que ca se détaillait pas

comment veux tu que les mecs vendent de la pièce détachée avec des gens comme toi


t'es trop fort

t'aimes les moutons a 5 pattes toi

porschris a écrit:

comment veux tu que les mecs vendent de la pièce détachée avec des gens comme toi


t'es trop fort

et quel narrateur

john951 a écrit:

t'aimes les moutons a 5 pattes toi

Et comment appel-t'on un mouton à 4 pates

C'est pas le tout d'avoir trouvé la vis qui se détaille pas mais un peu quand même, faut aussi arriver à sortir celle qui est pétée sans niquer toute la durite autour

Moutons à 5 pattes ? Une 607, c'est trop de la bombe C'est maman qui m'a forcé, c'est elle qui en voulait une...

Des nouvelles....



Pas encourageantes....


















La vis de purge de 806.....











Forcément, fallait s'en douter, payer une vis et son joint 1.61 € au lieu d'une durite à 120 € avec au moins une heure de MO pour la changer, c'était trop beau.....















Ben, pourtant, la vis de 806 c'est la même que celle qui était pétée....


















En plus, j'ai rien payé pour l'extraction de la vis pétée et la purge vu que j'en ai profité pour faire faire d'autres choses


Prochaine étape: nettoyage complet de la baleine, surtout le dessous du chassis qui est degueulasse de la boue que l'ancien proprio devait adorer traverser en allant dans sa maison de campagne

Il faut sauver Willy !