jm@rc, propriétaire par intérim... ;)

Au plaisir de se croiser un jour

jm@rc a écrit:

Au plaisir de se croiser un jour

Voir de se suivre lors d'une ballade

oui, aussi

hop, petite rencontre avec quelques autres Porschistes de la région Parisienne:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les photos ne sont pas de moi mais on y voit ma voiture

jm@rc a écrit:

ouaip, la douloureuse est passée... effectivement à 4 chiffres!!
mais j'ai l'impression que la 944, dans le trafic parisien, continue à chauffer et à atteindre des températures critiques (sans toutefois allumer le témoin moteur).

je rajoute à la liste d'entretien que la boite a été vidangée à l'occasion de l'entretien.

y a t'il moyen de mesure la température du moteur par une autre méthode que lire l'indicateur du tableau de bord? un bon thermomètre sur la culasse?
d'ailleurs où se situe la sonde de température moteur sur la 944?

Hello,

Qu'une 944 chauffe dans la circulation urbaine, c'est un peu normal... tu n'as que l'air qui arrive par le dessous du bouclier pour refroidir le radiateur (aerodynamique oblige), donc à basse vitesse ce n'est pas la panacée...

Une solution : brancher un interrupteur pour déclencher le ventilo (masse) mais bon, avec les t° actuelles cela devrait un peu s'arranger !

Tu as 2 sondes de t° moteur en haut du bloc sous l'admission : la 1° (la + proche de la distribution) en pour le DME, la 2° (en revenant vers l'habitacle) est pour le mano du TDB.

Salut Jm@rc !

Bien cette PMA, la couleur des golden boys des 80's (sans blague).
Pour ta Temp moteur, j'ai pas mal de tuyaux pour toi, ayant connu quelques problèmes... Soit on continue dans ce post, soit ouverture d'un nouveau sujet dans la partie "technique"...

Une 944, même une phase 1 ne doit pas chauffer. Est ce que ton ventilateur se déclenche
Normalement il déclenche lorsque l'aiguille de ton indicateur de température arrive sur le 3eme traits (le plus à droite) et reste en fonction jusqu'à ce que l'aiguille se replace sur le 2eme.

PS: bienvenue

Merci pour ces renseignements les gars

Je vais voir le we prochain si j'ai un moment pour jeter un oeil à tout cela!

De toute manière je dois revoir le garagiste cette semaine car le clapet du chauffage de la console "résiste" lorsque je le met sur la position froid et la ventilation ne balance que de l'air chaud. J'ai commencé à regarder les différents sujets sur les forums à ce niveau
Pour ma part, ce n'est pas impossible que ce soit dû à la vanne qui se situe juste entre le moteur et l'habitacle et qui s'ouvre et se ferme via un simple câble.

Ce week-end, j'ai fait une petite sortie dans le 77 et après 40 km de nationale, l'aiguille est restée entre le 2ème et le 3ème trait. Mais plutôt vers le 3ème trait... Donc, comme m'a dit Dsebire lors de cette rencontre, ça régule mais un poil haut quand même, surtout avec les températures extérieures actuelles.
Il n'est pas impossible que les sondes soient un peu vieilles et renvoient des valeurs erronées? Je pourrais également faire une nouvelle purge du liquide de refroidissement et foutre du vinaigre blanc durant quelques minutes avant de re-purger, nettoyer puis remettre du liquide de refroidissement? Le radiateur est peut-être également entartré?

Bref, je vais en discuter et regarder par moi-même et si les problèmes persistes, j'ouvrirai un sujet dédié sur le forum

edit: pour Joris > oui, le ventilateur se déclenche... mais à quel niveau je ne saurais te le dire pour l'instant. Je l'entend lorsque je rentre la voiture dans le garage. Je n'ai pas encore pris le temps de faire tourner la voiture au ralenti pour voir la montée en température et les seuils de déclenchement de ventilateur.

jm@rc a écrit:

Merci pour ces renseignements les gars



edit: pour Joris > oui, le ventilateur se déclenche... mais à quel niveau je ne saurais te le dire pour l'instant. Je l'entend lorsque je rentre la voiture dans le garage. Je n'ai pas encore pris le temps de faire tourner la voiture au ralenti pour voir la montée en température et les seuils de déclenchement de ventilateur.

C'est par la qu'il faut commencer

le déclenchement devrait se faire donc au troisième "cran" afin de faire redescendre la température à l'odb au deuxième "cran", lorsque la voiture tourne au ralenti, c'est bien ça?

Oui .

j'essaye ça ce soir

Salut,

Trait médian = 89°
3 ème = 97° (source Clark's garage).

Bon courage !

merci à vous trois

jm@rc a écrit:

merci à vous trois

Avec plaisir !
N'hésite pas si tu veux les plans pour un interrupteur hyper bien intégré dans la console !