Quelle m...e ces Clio !

Aujourd'hui,

Modèle Clio 1.5 DCI (65 cv y parait )
85 000 km
2005

Démarrage, sortie du garage, 25 km d'autoroute, parking extérieur, après une matinée de travail, re-démarrage, passage de la première et là........ plus rien !!!
Le moteur tourne, la vitesse est enclenchée et elle n'avance pas. Donc je soupçonne une destruction du moyeu d'embrayage, mais à l'arrêt, j'avais jamais vu

Et vous ?




PS: elle sera bientôt à vendre, s'il y a un pigeon client que ça intéresse ......

Ah pas de bol ! J'en connais un qui va s'en donner à coeur joie !!
Embrayage ouais c'est possible, diaphragme cassé qui empèche le disque de revenir en pression ????

Difficile de dire à distance, tu as regardé si il y avait une panne type ? Enfin au passage si c'est l'embrayage c'est probablement du Valéo monté sur bien des voitures....

Tu as de la chance que ca t'arrive a l'arret. Moi s'a met arrivé mais a 130km/h sur l'autoroute .......
C'était l'arbre primaire qui avait cassé.....

Dark punisher a écrit:

Tu as de la chance que ca t'arrive a l'arret. Moi s'a met arrivé mais a 130km/h sur l'autoroute .......
C'était l'arbre primaire qui avait cassé.....

Sur une clio ? diesel ?

Désolé pour toi !

C'est quand même dingue le nombre de problèmes rencontrés sur les dci65 (voire 80)...

Souvent un problème de disque, les rivets lâchent puis dans la foulée la garniture. Bien d'autre soucis, comme la limaille dans la pompe, etc...

Je croise les doigts, sur mon essence un seul souci (batterie) jusqu'ici.

Sur la mienne le boite s'était bloquée, avec pourtant de l'huile et tout ce qui va bien, des merdes ces modèles.

Vitus a écrit:

Sur une clio ? diesel ?

1.5DCI 65cv version dynamique ....

Kin31 a écrit:

Désolé pour toi !

C'est quand même dingue le nombre de problèmes rencontrés sur les dci65 (voire 80)...

Souvent un problème de disque, les rivets lâchent puis dans la foulée la garniture. Bien d'autre soucis, comme la limaille daans la pompe, etc...

Je croise les doigts, sur mon essence un seul souci (batterie) jusqu'ici.

Les moteurs diesel HP engendrent des accoup de couple assez violent même si sur ces modèles 65/80 cv ce ne doit pas être les pires de ce point de vue. Ce n'est pas pour rien que l'on fait un retour à la chaine de distrib vu les casses, une poulie Damper, etc etc mais les chocs répétés ont a priori eu raison des arbres de boite et à vide au ralenti il y a des a-coups et contre a-coup qui peuvent à certaines fréquences entrer en résonance et cela de façon régulière devenir crucial pour certaines pièces.

Vive l'essence !

Il suffirait que les ingénieurs mettent la bonne section sur les arbres et ca ne casserai pas !
Comme tout est histoire de fric on grapille sur la qualité et l'épaisseur ....

@Dark : Sans vouloir vexer personne, et pour en avoir conduit une pendant plus d'une semaine, le Dci65 est justement tout sauf dynamique...

Bon, voiture de prêt=rarement ménagée, il est vrai.

Pour en revenir au souci, bizzare mais les Clio III ne sont pas affectées (ou beaucoup moins) par ce genre d'ennuis. Il y a eu vraiment un gros raté dans l'histoire de Rino...

Il me semble bien que d'origine, c'est du Valeo, mais Sachs en a fabriqué aussi (butée idem), donc si ça vient de là, tant qu'à faire je changerais...

@Vitus : jusqu'au vilebrequin ? J'ai lu des problèmes aussi à ce niveau...

@kin31 : une voiture peut puissante, mais agréable a conduire, surtout pour un jeune permis La misère quand on met la clim, mais bon

C'est vrai. Après tout, c'est l'éternelle équation type voiture/utilisation.

Je me suis fait simplement une frayeur en reprise avec : "Youpi, un turbo...on appuie une peu. Heu... mais où est-t-il ???? " Comme quoi 50% de puissance en plus, ça aide !

ce ne serait pas simplement le cable qui a gelé !

tant con aura des renault on aura des mécanos

nounours a écrit:

tant con aura des renault on aura des mécanos

CA marche aussi avec Peugeot ?????

Je rentre de déplacement, peu de nouvelles à part dépose BV pour diag précis ! la suite demain

nounours a écrit:

tant con aura des renault on aura des mécanos

Et tant qu'on aura Citroen, on sera à la peine...

bubu944 a écrit:

Je rentre de déplacement, peu de nouvelles à part dépose BV pour diag précis ! la suite demain

Ca sent la tune qui flambe.... Renault m'a demandé 2000€ pour l'échange standard

C'est au moins ça, perso j'avais du acheter une boite d'occas' dans une casse et le faire moi-même, ça reste assez accessible y'a qu'un demi train à tomber.

2K€ pour un échange standard de boîte, ça se tient... Un embrayage seul c'est le tiers.

ps : MO comprise, bien sûr.

Kin31 a écrit:

2K€ pour un échange standard de boîte, ça se tient... Un embrayage seul c'est le tiers.

ps : MO comprise, bien sûr.

Bien sur

Verdicte: moyeu du disque d'embrayage cassé 825€

à vendre Clio 2 DCI 65 de 2005 avec 86000 km, embrayage refait......

200€ ?

Dark punisher a écrit:

200€ ?

J'achète.

Renault des voitures a vivre

Bon bin voila elle est vendu !

Aaaah Renault !!! on a que de ca dans ma boite et le garage nous aime bien entre les réparations et le remplacement des autos... derniérement un kangoo 1.5 dci 100000Km moteur HS aller à la poubelle

Celles fabriquées au Maroc seront peut-être meilleures....

WPOZZZ944 a écrit:

Celles fabriquées au Maroc seront peut-être meilleures....

Chameau vapeur inside

Kin31 a écrit:

Et tant qu'on aura Citroen, on sera à la peine...

et avec Ferrari nous serions maudits ?

Sans commentaire !!!!!


By bubu944 at 2012-02-11